國際航運市場正面臨新一輪結(jié)構(gòu)性沖擊。美國貿(mào)易代表辦公室近期提出的港口費用調(diào)整方案，試圖通過經(jīng)濟手段遏制中國造船業(yè)發(fā)展并重振本土制造業(yè)，這一政策動向在亞洲海事展會議上引發(fā)行業(yè)深度討論。作為全球貿(mào)易體系的重要參與者，中國造船業(yè)占據(jù)市場主導(dǎo)地位，而美國本土造船業(yè)規(guī)模不足全球份額的百分之一，政策設(shè)計的非對稱性或?qū)?dǎo)致復(fù)雜市場效應(yīng)。

香港海關(guān)近期連續(xù)破獲多起利用國際海運渠道實施的高風(fēng)險走私案件，展現(xiàn)了對違法貿(mào)易活動的精準(zhǔn)打擊能力。作為全球海運樞紐的重要執(zhí)法力量，海關(guān)部門通過情報研判與風(fēng)險管控相結(jié)合的方式，在葵涌貨柜碼頭及青衣海關(guān)驗貨場展開專項行動，成功遏制了四宗企圖通過遠洋船舶實施的跨境走私行為。

2024年8月1日起，我國對便攜式鋰離子電池產(chǎn)品實施3C強制認證制度，這項新政標(biāo)志著鋰電池國際貿(mào)易進入精細化監(jiān)管階段。海關(guān)檢驗數(shù)據(jù)顯示，近期進口鋰電池因標(biāo)識問題導(dǎo)致不合格率顯著上升，反映出部分企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)理解存在偏差。本文結(jié)合典型案例，梳理鋰電池國際物流通關(guān)的核心要點。

在國際貿(mào)易體系中，提單作為貨物運輸?shù)暮诵膯巫C，既是承運人接收貨物的收據(jù)，也是收貨人提取貨物的唯一憑證。其發(fā)放流程直接關(guān)系到貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移及運輸風(fēng)險的劃分，跨境從業(yè)者需系統(tǒng)掌握不同場景下的操作要點。

近年來，國際海運市場呈現(xiàn)出復(fù)雜多變的態(tài)勢。作為美國西海岸重要樞紐的洛杉磯港，其業(yè)務(wù)量變化往往成為觀察全球貿(mào)易走勢的風(fēng)向標(biāo)。2025年2月，該港出口重箱量出現(xiàn)18%的顯著下滑，同時空箱周轉(zhuǎn)量卻呈現(xiàn)逆勢增長。這一看似矛盾的現(xiàn)象背后，折射出多重因素交織影響的深層次行業(yè)變革。

國際海運市場正經(jīng)歷新一輪價格調(diào)整周期，集裝箱運價指數(shù)持續(xù)探底的態(tài)勢引發(fā)行業(yè)關(guān)注。受國際貿(mào)易政策變動與供需關(guān)系雙重影響，全球主要航線運價普遍承壓，部分航線已逼近航運企業(yè)的成本臨界點。這種市場環(huán)境促使頭部船公司調(diào)整經(jīng)營策略，試圖通過階段性運價調(diào)控穩(wěn)定市場預(yù)期。