在全球供應鏈深度整合的背景下，物流體系呈現(xiàn)出傳統(tǒng)國內(nèi)網(wǎng)絡與國際跨境通道的雙軌并行格局。傳統(tǒng)物流以本土市場為核心，依托公路、鐵路等基礎設施完成貨物從生產(chǎn)端到消費端的流轉(zhuǎn)，其本質(zhì)是區(qū)域性、標準化的基礎運輸服務。而國際物流作為全球化貿(mào)易的物理載體，通過整合海運、空運及多式聯(lián)運，構(gòu)建起連接多國市場的立體網(wǎng)絡，不僅承擔跨境運輸職能，還需應對復雜的地緣政策、貿(mào)易規(guī)則與技術(shù)標準差異。

港口物流作為全球貿(mào)易的關(guān)鍵樞紐，是連接海陸運輸?shù)暮诵墓?jié)點系統(tǒng)。其本質(zhì)在于通過科學調(diào)度與資源整合，實現(xiàn)貨物在船舶、車輛、倉儲設施間的有序流轉(zhuǎn)，形成覆蓋裝卸、儲運、通關(guān)等多環(huán)節(jié)的完整供應鏈服務體系。

3月1日凌晨，山東航空“青島—淮安—大阪”國際貨運航線正式投入運營。該航線首次采用全貨機境內(nèi)續(xù)駛混載模式，通過串聯(lián)山東與江蘇兩大對日貿(mào)易樞紐，打造了一條貫通中日經(jīng)貿(mào)往來的高效物流通道，標志著我國國際航空貨運網(wǎng)絡建設邁出創(chuàng)新性一步。

煙臺海事局于3月3日晚間發(fā)布航行安全通告，渤海海峽特定海域發(fā)生32個空集裝箱落水事件。據(jù)悉，該批集裝箱受海流影響呈現(xiàn)漂移狀態(tài)，可能對周邊航道通行船舶構(gòu)成安全隱患。海事部門已通過無線電通信系統(tǒng)向在航船舶實時推送風險動態(tài)，并要求過往船只保持安全航速，加強瞭望值守，必要時提前規(guī)劃繞行路線。

在長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略框架下，青島淳遠國際物流以揚州港與張家港為核心樞紐，打造貫通長江水域的重型機械運輸戰(zhàn)略通道。企業(yè)聚焦推土機、平地機等工程設備的跨境運輸需求，依托智能化調(diào)度系統(tǒng)與標準化作業(yè)體系，為沿江基建項目提供從港口裝卸到跨境交付的全周期物流支持，成為長江流域工程設備流通領域的標桿服務商。

在長三角港口群協(xié)同發(fā)展格局下，青島淳遠國際物流以揚州港與連云港為核心支點，打造貫通華東區(qū)域的重型機械運輸戰(zhàn)略通道。企業(yè)聚焦推土機、平地機等工程設備的跨境運輸需求，依托智能化調(diào)度管理系統(tǒng)和標準化作業(yè)流程，為基建項目提供從港口轉(zhuǎn)運到終端配送的全鏈路服務，成為工業(yè)設備流通領域的標桿服務商。