1 月 14 日，從山東省交通運輸工作會議傳來關鍵信息，山東交通領域將以高瞻遠矚的戰略眼光，謀劃實施 2025 年、“十五五” 以及 2035 年中長期的交通重點項目 “三張圖”。本年度計劃投入 2500 億元資金，全力推動 141 個綜合交通重點項目建設，加快交通強國山東示范區的建設步伐。

近日，根據權威航運分析機構 Linerlytica 的報告顯示，北歐港口正面臨著嚴峻的擁堵困境。鹿特丹、安特衛普、漢堡以及南安普敦等關鍵港口，碼頭占用率居高不下，致使船只停泊延誤情況急劇增多。

1 月 1 日，承載著汽車配件、瓷磚等出口商品的山東 2025 年首趟中歐班列，緩緩駛出濟南董家鐵路貨運中心場站，奔赴哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家。這一標志性的出發，拉開了山東新年外貿出口的大幕。

進入 2025 年，在農歷新年的時間節點驅動下，國際海運市場格局呈現出顯著變化。托運人在農歷新年之前提前安排貨物裝載的行為，對跨太平洋航線至美國的集裝箱費率產生了直接且明顯的推動作用，促使其呈現上揚態勢。

隨著年節的日益臨近，美東碼頭罷工警報得以解除，集裝箱海運市場悄然拉開了運價戰的帷幕。10 日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）大幅下挫 214.49 點，降至 2505.17 點，跌幅達 8.56%，成功終結了此前連續六周的上漲態勢。此次運價的下跌波及范圍廣泛，遠近洋航線均未能幸免，不同航線的運價均呈現出不同程度的下滑。

在國際航運市場的動態格局中，2025 年呈現出一系列值得關注的態勢。國際航運公司針對 2025 年的運力安排，展現出獨特的特征。據相關數據顯示，航運公司在整體運力調配中，安排了 9% 的空白運力。預計到 2025 年，總運力規模將接近 134 萬標準箱。